Конструкция шины

Шины в своей основе имеют следующие основные элементы: каркас протектор внутренний герметичный слой брекер борта

По своей конструкции шины различают на пневматические и цельнолитые. В пневматической шине основным гасителем энергий удара и вибраций служит находящийся в шине под определенным давлением газ, в цельнолитой шине - резиново-полимерная основа. Как правило, пневматические шины применяются на легковых, грузовых машинах и сельхозтехнике. Цельнолитые шины находят применение на спецтехнике и погрузчиках.
По своей кордной конструкции шины различают на радиальные и диагональные. В настоящее время для легковых автомобилей в основном используются радиальные шины, так как они более мягкие и лучше гасят неровности дороги.
По виду протектора шины бывают дорожные, внедорожные и универсальные. Протектор дорожной шины более гладкий с частыми не большими блоками, внедорожная шина наоборот, имеет более грубый протектор с редкими крупными блоками в средней части шины и по бокам. Универсальная шина имеет рисунок протектора с шашками среднего размера.
Шины так же различают по сезону применения. Зимние шины, летние шины и всесезонные шины. Они различаются по эластичности резины в зависимости от температуры, наличием/отсутствием дополнительных зимних ламелей, высотой протектора. Зимние шины так же бывают с возможностью ошиповки и без (фрикционные шины).
По рисунку протектора шины бывают направленными, симметричными, ассиметричными.
По высоте профиля различают шины с высоким профилем (значение высоты профиля шины более 70%) и низкопрофильные шины (значение высоты профиля шины менее 70%).